动车组以高速、安全、迅捷着称，对外宣传提供空乘服务，票价上面的确高出普通旅客列车一大截。外界都以为做动车组乘务员工作很风光，其实行里行外，这一层纸是看不透的。
一次出差的机会，买了普通客车的票，站台上，沐着冬季的冷风中等候，那时一列动车到站，没多想，跟着旅客上了动车，平时车厢内会有空座位，那天不巧全列满员，只好站立在门口，好在时间不长就会到达。
乘务员过来查票，我晃了一下票，旅客太多她没仔细看，过去了，一颗心落地。一会儿她走来走去几次穿过我身边，她对我视若未见，也可能她把我当作有票旅客也未尝不是没有可能。过一会儿她又走到我站立的门口，竟然靠在这里，我顿时紧张起来，但是看样子又不是识出我什么逃票破绽。
小心翼翼地问她怎么不去休息而站在这里，言下之意是快些请这姑奶奶走人，不然我补票可就呜呼哀哉了！哪知她慢慢地说起来她们在车上是不能休息的，没有乘务室，不能坐，被铁路巡查人员发现直接扣罚奖金。
这列车是汉口至北京，武汉客运段包乘务组，全程运行九个小时，九个小时内她们是不能坐下休息。而车底并不是传说的那样平稳，许多路段晃动的厉害，平常人站立九个小时都会累趴了，她们呢？受的累可想而知。她接着说道，到达北京乘务员公寓已是晚上，在那住宿睡一夜，第二天早起出乘北京至安阳，到达安阳马上返回北京，休息几个小时之后，出乘北京至石家庄，到站即返北京，休息一个晚上，第三天由北京开往汉口。三天的劳顿，车不歇人不能休，用领导的话，这叫出满勤奋考满点。这8节车厢共三位乘务员，一位车长。工作任务量非常大，按说三天上班可以休息三天的，单位还要集训业务考试，又占去自己的休息时间，简单地说，在透支着青春。
我打量着她，可能是休息不好，神情有些疲倦，若是真如她所述的劳累，那么她应当有些营养不良的样子了。
我问她这么辛苦收入一定是不少，怎么地付出会与回报成正比，她苦笑了一下，她是实习生，出全勤刚不到2000元的样子，她不是武汉本地人，单位没有公寓宿舍，只好自己与同事租房住，每月下来都紧张，定职最多拿3000元，在武汉这个大都市，那么个收入，再供房子，生活有点吃力。
这些都可以忍受，她说，动车组使用的高压电（2.75万伏）驱动电机，在高压磁场辐射下，旅客是偶尔乘坐，回家慢慢消除了，她们不行，经常承受着，时间一久会出现症状，例如脱发，洗头发时常是一缕一缕地掉，还伴有头疼，失眠……
别人眼睛里的无限风光，铁路窗口服务的标杆，就是如此的辛酸！
我到站了，夜幕里的站台，桔色灯光影射着白色的和谐号，离弦箭一样驶出，带着众多铁路人的默默奉献，黑色，模糊了视线。
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